Архитектура Скандинавских стран XIX - начала XX вв. Общественные здания. Крытые рынки, магазины, вокзалы, здания выставок - История архитектуры

    Развитие капитализма в странах Северной Европы вызвало к жизни ряд новых типов зданий, связанных с обслуживанием огромных масс населения в растущих городах, с развитием торговли и транспорта, а также предназначенных для удовлетворения потребностей нового господствующего класса — буржуазии.

    Первые крытые рынки были построены в Швеции: Кларахаллен в Стокгольме (1865) и рынок на площади Кунгсторгет в Гётеборге (1867). Рынок в Стокгольме следовал образцу рынка в Париже. Рынок же в Гётеборге по форме и конструкции напоминал Кристал-Палас Дж. Пэкстона (Лондон, 1851). Центральная часть прямоугольного в плане объема рынка была перекрыта цилиндрическим стеклянным сводом на чугунных арках. Кроме большого центрального пролета он имел пониженные боковые галереи с плоским покрытием и поперечные своды, образующие подобие трансепта. Оба эти сооружения отличались соответствием характера их интерьера внешнему облику, который определялся конструкциями. Лишь незначительные декоративные детали из чугуна и кованого железа говорили об эклектической моде того времени.

    Значительно позднее, чем крытые рынки в Скандинавских странах начали строиться большие универсальные магазины, появившиеся в наиболее развитых европейских странах еще в 70-х годах XIX в.

    В 1893—1894 гг. в Копенгагене по проекту арх. А.X. Иенсена был построен магазин «Дю Нор» («Северный»), в архитектуре которого были смешаны декоративные детали, перенесенные автором из современной парижской застройки и стилей XVII—XVIII вв. Первым крупным универмагом Стокгольма, структура которого была последовательно разработана в соответствии с его функциональным назначением, был магазин Мюрстедта и Стерна, возведенный по проекту арх. Э. Стенхаммера в 1908—1910 гг. Его планировка и в значительной мере внешний облик следуют образцу универсального магазина Вертгейма в Берлине.

    Развитие торговых связей требовало расширения информации о товарах, производимых различными фирмами и предприятиями страны. Эту задачу с 20-х годов XIX в. выполняли национальные и международные промышленные выставки. Однако первое на севере Европы специальное выставочное здание появилось в Копенгагене лишь в 1852 г. Оно имело неоклассический фасад, но интерьер и конструкция перекрытия уже подчинялись новым инженерным решениям.

    В 1866 г. в Стокгольме по проекту инж. А.В. Эдельсверда было создано уже крупное выставочное здание. Выставка была размещена в Кунгсгордене, королевском парке, напротив дворца. Квадратный в плане центральный объем здания перекрывал многогранный шатровый купол с металлическим каркасом и стеклянным заполнением. Этот купол высоко поднимался над низкими корпусами примыкающих галерей, имевших трехпролетную систему со скатными кровлями и световыми фонарями вдоль коньков. Конструктивное решение постройки с большепролетным куполом являлось новинкой для того времени и вызывало большой интерес.

    В 1889 г. был сооружен из дерева выставочный зал в Копенгагене (арх. Юроп).

    Большим размахом отличалась Стокгольмская выставка 1897 г., здания которой проектировал арх. Ф. Боберг. Ансамбль создавался под впечатлением вызывающепомпезной архитектуры Чикагской выставки 1893 г., и его характер резко отличался от утилитарных форм выставки 1866 г. Сооружения венчались куполами, как конструктивными, так и чисто декоративными, подлинная структура сооружений скрывалась пышной и немасштабной бутафорией из смеси форм, заимствованных у самых различных архитектурных стилей. Выставка 1897 г. явилась концентрированным выражением духа буржуазной архитектуры конца XIX в.

    Весьма распространенным типом здания в строительстве конца XIX — начала XX вв. стал железнодорожный вокзал. Железная дорога вошла неотъемлемым элементом в капиталистический город. Во многих случаях она связывала его центр с новыми жилыми районами, развивавшимися вдоль улиц, идущих к станциям (это имело место в таких городах, как Копенгаген, Стокгольм и Гётеборг).

    Ведущей фигурой в области строительства вокзалов для северных стран был шведский инженер А.В. Эдельсверд, строивший здание Стокгольмской выставки 1866 г. Вокзал в Гётеборге (1856) был лучшей среди его работ. В 1869—1870 гг. по его проекту был сооружен Центральный вокзал в Стокгольме. Эдельсверд приобрел широкую международную известность, он автор ряда вокзалов в Англии и Франции со смелыми большепролетными металлическими конструкциями покрытий перронных залов.

    Однако, создавая свои большепролетные конструкции перронных залов, Эдельсверд, так же как и другие архитекторы этого времени, часто стремился скрыть их от обозрения, закрывая перроны корпусом, где размещались кассы, залы ожиданий, ресторан и т.д. Таковы вокзалы в Гётеборге и Стокгольме и вокзал в Копенгагене, запроектированный арх. Боттгером в 1868 г. Фасады этих обращенных к городу корпусов, как правило, получали помпезный декор, не имевший никакого отношения к назначению и внутренней организации здания.