Архитектура Австро-Венгрии XIX - начала XX вв. Градостроительство. Вена. Ринг. Императорский форум - История архитектуры

    Конец 50 — начало 60-х годов XIX в. знаменует в архитектуре Австрии (а затем Австро-Венгрии) отход от архитектуры домартовского периода. Новый период в архитектуре связан с созданием ансамбля знаменитого венского Ринга (т.е. кольца). Эта огромная по тогдашним масштабам магистраль (длина 5 км и ширина 57 м) представляла собой почти полное кольцо, лишь в незначительной части прерывавшееся каналом Дуная.

    Характер будущей магистрали был предопределен указом императора от 1857 г. о ликвидации стен и укреплений вокруг внутреннего города, а также рвов вокруг него. Целью этого мероприятия было расширить внутреннюю часть Вены с тем, чтобы она получила связь с предместьями. При этом, однако, особое значение придавалось задаче украшения столицы.

    На проект расширения Вены был объявлен международный конкурс, в котором приняли участие 426 архитекторов. Конкурс вызвал огромный общественный интерес.

    Среди премированных конкурсных проектов наиболее близок к осуществленному был проект арх. Л. Ферстера (1797—1863). В частности, ему принадлежит идея проложить магистраль не по трассе, занятой ранее городским рвом, а значительно дальше от границ внутреннего города, примерно посередине бывшей незастраиваемой территории (так называемого глациса). Тем самым создавалась возможность решить застройку Ринга, перемежая фронт улицы озелененными участками паркового характера.

    Меры, принятые для застройки Ринга, отразили уже начавшийся процесс усиления влияния на систему абсолютистского государства черт капитализма. Согласно распоряжению императора, территория, освобождавшаяся после срыва фортификаций, должна была поступить частично в продажу частным лицам для застройки жилыми домами. Получаемые от продажи этих участков средства поступали в «фонд расширения города», который использовался государством для строительства общественных зданий. Лицам, приобретающим участки, ставились жесткие условия: строительство жилых зданий необходимо было начать в течение года после приобретения участка и закончить не позднее чем через четыре года; здания должны были иметь облик, «приличествующий» их парадному местоположению.

    Владельцами строившихся особняков дворцового типа оказались в большинстве представители зажиточного бюргерства, крупные коммерсанты, банкиры, промышленники, которым импонировала возможность иметь свою резиденцию на Рингштрассе. Участки были быстро раскуплены, и созданный на средства от их продажи фонд оказался настолько большим, что не был исчерпан даже к началу первой мировой войны.

    Прокладка Ринга не разрешила проблемы переуплотненности застройки Вены. Район бывших предместий, сливавшийся теперь с внутренним городом, был ограничен внешней линией укреплений, так называемым «линиенвалом». Быстрый рост населения города привел к сносу в 1890 г. и этих укреплений. На их месте также была проложена кольцевая магистраль Гюртель (пояс). Так сложилась радиально- кольцевая система планировки центрального ядра Вены. Между отдельными радиальными магистралями и за пределами Гюртеля улицы располагались в виде прямоугольной сетки.

    В дальнейшем расширение территории Вены шло за счет включения в ее состав пригородных поселков. Так, например, в территорию города был включен в качестве округа пригород Флорисдорф, ставший впоследствии основным промышленным районом Вены, населенным преимущественно рабочими.

    Если прокладка Ринга, хотя и носившего репрезентативный характер, была все же вызвана необходимостью связать внутренний город с предместьями и разрешить в некоторой степени проблему переуплотненности и транспорта, то другое крупное градостроительное мероприятие Габсбурга — создание Императорского форума путем расширения дворца Хофбург — преследовало уже чисто репрезентативные цели.

    Принятый в 1871 г. проект арх. Готфрида Земпера (1803—1879) и арх. К. Хазенауэра (1833—1894) предусматривал создание на Ринге огромной площади. С одной стороны эта площадь застраивалась двумя полукружиями корпусов дворца, примыкающих к существующему комплексу, а по другую сторону Ринга — двумя зданиями музеев, которые должны соединиться с зданиями дворца, переброшенными через Ринг арками.

    Императорский форум остался незаконченным: были построены лишь один новый корпус дворца, так называемый Новый Хофбург, и два здания музеев. Между ними образовалась площадь Героев, композиция которой, хотя это и получилось непреднамеренно, отличается сложностью и живописностью пространственного решения. Эти же черты, свойственные барокко, присущи и небольшой площади Михаэлерплац. Барочный характер этой площади явился результатом того, что в основу проекта организующего ее дворцового здания, так называемого корпуса Михаэля, была положена деревянная модель работы известного мастера барокко арх. И. Фишера фон Эрлаха младшего (1663—1742).

    Репрезентативную линию в градостроительстве второй половины XIX в. подкрепляет множество воздвигнутых в то время монументов: так, например, на площади Героев были установлены два как бы устремляющихся навстречу друг другу конных памятника (1859 и 1865) работы скульптора Антона Фернкорна.