Архитектура России XIX - начала XX вв. Градостроительство 3. Петербург. Новый Петербург. Иваново-Вознесенск. Прозоровка - История архитектуры

ИСТОРИЯ АРХИТЕКТУРЫ
ИСТОРИЯ АРХИТЕКТУРЫ
ИСТОРИЯ АРХИТЕКТУРЫ
Перейти к контенту

Архитектура России XIX - начала XX вв. Градостроительство 3. Петербург. Новый Петербург. Иваново-Вознесенск. Прозоровка

Архитектура России > Архитектура России XIX - начала XX вв. Градостроительство
    Именно в этот период, хотя и с известным нарушением ансамблей классицизма, сложился современный облик ряда центральных площадей и магистралей Петербурга — Исаакиевской, Театральной, Благовещенской (Льва Толстого), Каменноостровского, Большого и Литейного проспектов, улиц Морской, Герцена, Гоголя и др. В Москве в это время также появились новые улицы, сформировались площади. Велось строительство и в старой центральной части города. Интенсивно застраивается Мясницкая (ул. Кирова), Тверская (ул. Горького), Кузнецкий мост, Арбат и др.; площади — Театральная (Свердлова), Таганская, Калужская (Октябрьская).
Петербург. Проект преобразования города, 1910 г
Петербург. Проект преобразования города, 1910 г. Л.Н. Бенуа, М.М. Перетяткович, Ф.Е. Енакиев. Перспектива центральной части
    В Варшаве, Риге, Вильно (Вильнюсе), Ревеле (Таллине) перестраиваются центральные районы; создаются деловые центры в Киеве (Крещатик), в Харькове (Сумская улица) и т.д. Однако в большинстве случаев застройку проводили, не придерживаясь ансамблевого построения, зачастую с искажением сложившихся ансамблей. Попытки возродить в градостроительстве искусство создания ансамблей были единичны; к тому же многие из них остались неосуществленными. Характерными из них являются, например, в Петербурге проекты новых магистралей архитекторов Л.Н. Бенуа, М.М. Перетятковича и инженера путей сообщения Ф.Е. Енакиева, проект застройки части острова «Голодай» арх. И.А. Фомина, проект застройки территории Тучкова Буяна для выставок и съездов, и др.
Проект планировки «Нового Петербурга». И.А. Фомин
Проект планировки «Нового Петербурга». И.А. Фомин
2 — проект застройки Тучкова Буяна, 1914 г. Перспектива. Эскиз И.А. Фомина
Проект планировки «Нового Петербурга». И.А. Фомин
Проект планировки «Нового Петербурга». И.А. Фомин
1 — перспектива главной площади на острове «Голодай» 1912 г.;
    Принципиально новым в этих проектах, правда, трактованных еще в эстетических приемах классицизма и разрозненных друг от друга, является то, что в отличие от практики планировки и застройки второй половины XIX в. они охватывали единовременным архитектурно-планировочным решением большие районы города, включающие целые комплексы жилых и общественных зданий, учитывали современные требования транспорта, инженерного оборудования и благоустройства.
    Так, согласно плану преобразования Петербурга рядом с ним в северо-западном направлении создавался как бы новый город на 500 тыс. жителей, прокладывались магистрали-дублеры, разгружающие Невский и Каменноостровский проспекты, устраивались новые набережные и т.д. В проектах «Нового Петербурга» и «Тучкова Буяна» была намечена широкая программа единовременной застройки острова «Голодай» и «Тучкова Буяна» как целостных городских ансамблей, что позволяло комплексно учитывать новые требования (выделение общественного центра района, состоящего из административных и торговых зданий, применение типизации, резервирование территорий улиц, площадей, складов, скверов и т.д.).
    Прогрессивной была и сама идея создания общественного центра на окраинной части Петербурга. Из осуществленных примеров застройки Петербурга начала XX в. большой интерес представляет высокого качества застройка многоэтажными жилыми домами, выполненная в короткий срок на Каменном острове и Каменноостровском проспекте (архитекторы Ф.И. Лидваль, В.А. Щуко, А.Е. Белогруд и др.).
    Несмотря на различные исторически сложившиеся планировочные структуры как центральных, так и периферийных городов России, их развитие в конце XIX — начале XX вв. шло в основном одинаково стихийно, по единому принципу — за счет разрастания территории. Это происходило в основном вследствие строительства новых промышленных предприятий и строительства вокруг них жилищ, зачастую на неподходящих для этого местах (в оврагах, на заболоченной территории и т.д.), но вблизи новых заводов. Особенно это характерно для городов Урала и северных окраин России. Претерпевала изменение и структура городов.
    Одной из основных причин этого было развитие транспорта и, в частности, ввод в города железнодорожных линий с сопутствующими им пассажирскими, товарными и сортировочными станциями, ремонтными мастерскими, паровозными депо, складскими территориями и отходящими от основных путей к промышленным предприятиям железнодорожными ветками. В городах с исторически сформировавшейся целостной планировочной структурой периода классицизма (Тверь, Кострома, Ярославль, Омск и др.) или более раннего периода (например, Новгород, Псков, Смоленск) еще сохранялось влияние старой планировочной системы (которая в известной степени оставалась активным фактором и в дальнейшем).
    В городах же, сложившихся только в период капитализма (Иваново-Вознесенск, Ново-Николаевск и др.) и образованных, как правило, из ряда самостоятельных селений, развитие планировочной структуры шло по несколько иному пути. В них обычно было несколько центров, соответствующих значению уже сложившихся и функционально обусловленных районов, составляющих город. Структура этих городов находилась в более тесной связи с размещением промышленности, торговли и транспортной сети, хотя в ней и не было единства, характерного для ранее возникших городов.
Иваново-Вознесенск. План, 1899 г.
Иваново-Вознесенск. План, 1899 г.
    В это время в России появляются, правда в весьма ограниченном количестве, и новые приемы в планировке, связанные с говардовской идеей городов-садов (Англия). Однако в России в таких проектах промышленность, как правило, исключалась из структуры города-сада. Ему придавался преимущественно жилой профиль, что, по существу, отвечало характеру пригородных жилых и дачных поселков, возникавших тогда вокруг крупных городов России. В условиях общественного подъема и развития революционного движения в России идея города-сада, основной задачей которой было ослабление жилищного кризиса путем строительства новых поселений на дешевых сельских землях вблизи больших городов, во многом использовалась правительственными кругами для пропаганды «единства труда и капитала».
Поселок Прозоровка близ Москвы. Генеральный план, составленный В.Н. Семеновым, 1912 г.
Поселок Прозоровка близ Москвы. Генеральный план, составленный В.Н. Семеновым, 1912 г.
1 — 1— западная лучевая аллея; 2—2 — центральная аллея; 3—3 — восточная лучевая аллея, ведущая к больнице; 4 — станция Московско-Казанской железной дороги; 5—5 — парковый пояс с административными и коммунальными сооружениями; 6 — санаторий для больных туберкулезом
    Примерами городов-садов являются Прозоровка под Москвой, Елицы-Парк под Петроградом, Царский Лес в Риге, Новая Варшава в предместьях Варшавы, сад-город в Барнауле и др. Ряд дачных и пригородных поселков-садов был запроектирован и построен для состоятельных кругов населения и вблизи крупных городов, в том числе под Харьковом, Одессой, Владивостоком. Особенностью городов-садов России является более свободное их размещение (страна имела большое количество неосвоенных земель).
    Характерен для городов-садов России также традиционный усадебный принцип застройки, т.е. сочетание жилого дома с индивидуальным участком, на котором расположены сад и огород. Проектирование и строительство городов-садов и поселений по их типу, размещаемых обычно на свободных территориях, явилось в тот период своего рода школой новых приемов градостроительства. Эти приемы, как правило неосуществимые в больших городах, давали возможность разнообразить планировку в зависимости от местных условий, масштаба и профиля поселений (жилой, дачный, железнодорожный, курортный поселок и т.д.).
Top.Mail.Ru
Яндекс.Метрика
© История архитектуры 2015-2025
Назад к содержимому