Архитектура Франции XIX - начала XX вв. Градостроительство. Париж. Реконструкция. Остров Ситэ - История архитектуры

    Градостроительство. Первые признаки коренных изменений во французском градостроительстве появились еще в начале XIX столетия. Уже во время Первой империи (1804—1815) утилитарные вопросы городского хозяйства часто отодвигали на второй план эстетические соображения, в значительной степени определявшие градостроительство классицизма. В последующие годы преобладание практической стороны во французском градостроительстве становится его отличительной чертой.

    Исключительное место, которое с начала века стал занимать во французском градостроительстве Париж, сохраняется за ним и дальше. Здесь особенно наглядно протекал процесс трансформации города под влиянием развития капитализма; именно в Париже сосредоточивались большие градостроительные работы середины XIX в. В отношении планировки и благоустройства столица Франции 50-х годов, уже насчитывавшая более миллиона жителей, в своей значительной части еще оставалась средневековым городом.

    Реконструкция, проведенная в 1853—1870 гг., отличалась большим размахом и была крупным явлением в градостроительстве XIX в. Она придала Парижу его современный облик и оказала значительное влияние на градостроительную мысль не только во Франции, но и за ее пределами. Это влияние сохраняло свою силу в течение последующих десятилетий, и следы его обнаруживаются во многих работах вплоть до начала XX в.

    В процессе реконструкции было выпрямлено и расширено множество кривых и узких улиц: большие магистрали связали отдаленные концы города, упраздняя исторически сложившуюся обособленность его отдельных районов, кварталов и улиц, живущих своей жизнью, обладающих особым характером. Получила завершение линия внешних бульваров, были перепланированы Елисейские поля. К городу были присоединены большие зеленые пространства, ряд парков и скверов появился в пределах городской черты. Важным достижением явилось сооружение новых систем водоснабжения и канализации, образцовых для своего времени.

    В реконструкции середины XIX в., связанной с именем парижского префекта Ж. Османа, задачи городского благоустройства тесно переплелись с политическими целями. Если последние играли немалую роль и в градостроительстве Первой империи, то теперь они выявились еще более остро. Не только соображения престижа, желания сделать столицу образцовым городом, но и шаткость политического положения Наполеона III, постоянная боязнь новых восстаний заставляли его широко разворачивать общественные работы и, реконструируя Париж, стремиться к пресечению всякой возможности баррикадных боев. Прямые широкие магистрали, таким образом, служили целям не только градостроительства, но и полицейской стратегии.

    Новой чертой градостроительных работ 50—70-х годов было то, что впервые в таком крупном масштабе были осуществлены снос старых зданий и пробивка улиц в имеющейся застройке. Новые магистрали буквально прорезали город.

    Реконструкция коренным образом изменила облик острова Ситэ и завершила так называемый Большой перекресток (систему двух взаимно перпендикулярных диаметров, соединяющих вокзалы и противолежащие загородные шоссе), дополнив его дуговыми магистралями. Уничтожение старой застройки, ее зданий и улиц особенно широко было развернуто в Ситэ. Осман оставил здесь лишь несколько общественных зданий и проложил в середине острова бульвар Ситэ. Площадь перед собором Парижской богоматери была значительно расширена; это нарушило пространственную среду, с которой здание органически было связано, и изменило его масштабное соотношение с окружающей застройкой.

    Большой перекресток составляли две большие оси: с севера на юг, обозначенная улицами Сен-Мартен и Сен-Жак, и с востока на запад, в середине XIX в. намечавшаяся улицами Сент-Онорэ, Верери, Сент-Круа де ля Бретоннери и улицей Сент-Антуан. Эти существующие улицы были значительно развиты Османом.

    Париж обладал к этому времени двумя линиями бульваров, одна из которых была неполной: старой линией внутренних бульваров на месте фортификаций Людовика XIII и Карла V (на севере) и наружными бульварами на укреплениях XVIII в. на севере и юге. Первая линия была дополнена соответствующим ей бульваром Сен-Жермен, проложенным на левом берегу. Таким образом, получилось замкнутое кольцо бульваров вокруг Ситэ. Что касается наружной линии, то она была удвоена в некоторых местах.